摘要:土体的阻尼比是土层动力分析和评价必不可少的重要动力性能参数，但滞回曲线具有多样性和复杂性，利用规范法计算阻尼比时数据量过多导致数据的筛选和整理困难，适当地对滞回曲线进行简化有助于快速处理和分析试验数据。为研究南京地区长江漫滩淤泥质粉质黏土在地铁列车循环荷载作用下阻尼比的变化和特性，对土体进行动三轴试验，分析土体的阻尼比在不同固结围压和动荷载幅值下的变化过程，并根据土体动应力-应变滞回曲线的几何特征和循环荷载的物理意义，采用多个循环次数作为一个代表性循环单元的思路对阻尼比进行简化计算。结果表明：土体的阻尼比随着动应变的增加呈快速增长—缓慢增长—保持平稳的3阶段发展趋势；随着固结围压的增加，土体的阻尼比逐渐减小；随着动荷载幅值的增大，土体的阻尼比增加。简化方法中，代表性循环单元内循环次数越多，计算得到的阻尼比规范法所得数值越小，在精度合适的情况下，可以作为阻尼比计算的实用方法，以减少计算时的数据处理及计算量。