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考虑超固结比与泊松效应的荷载传递模型 |
投稿时间:2019-09-18 修订日期:2019-11-13 |
关键词:砂土 管桩 超固结比 泊松效应 荷载传递模型 |
基金项目:云南省应用基础研究计划项目(2017FB088);国家自然科学基金项目(51768028) |
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摘要: |
为了分析超固结状态及泊松效应对砂土-管桩界面剪切特性的影响,在传统双曲线荷载传递模型的基础上,采用考虑超固结比的侧向土压力系数,计入由泊松效应引起的侧向土压力增加值,建立能同时考虑砂土超固结比及管桩泊松效应的界面荷载传递模型,并采用已有模型试验结果对其可靠性进行验证。通过算例对极限摩阻力影响因素进行分析,分析认为:超固结比从1.0增大到3.0,抗压桩和抗拔桩极限摩阻力近似呈线性增大,抗压桩提高约83.6%,抗拔桩提高约92.9%;泊松比从0.1增大到0.3,抗压桩极限摩阻力呈线性增大,提高约3.5%;抗拔桩极限摩阻力呈线性减小,降低约3.6%;桩土模量比从300增大1500,抗压桩极限摩阻力降低约7.6%;抗拔桩极限摩阻力提高约9.6%。 |
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