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<title cf:type="text"><![CDATA[土木与环境工程学报（中英文） -->长大桥梁监测预警]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[自锚式悬索桥断索动力冲击效应模型试验研究]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220301]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为探讨自锚式悬索桥在吊索瞬时破断作用下的动力冲击效应，以某在役自锚式悬索桥为背景，基于刚度相似理论建立1：80的缩尺试验模型，进行不同区段内吊索的断索动力冲击效应模型试验。试验结果表明：不同区段吊索破断引起的冲击效应不同；断索会引起与破断吊索同侧同跨的相邻吊索区域内的动态内力重分布且动力冲击效应明显；与瞬断吊索紧邻的两根吊索中，较长吊索的动力冲击系数（DIF）和动力放大系数（DAF）均较大，其动力冲击效应和冲击作用敏感性更高；瞬断工况下的吊索拉力动态响应峰值较断索前普遍达到2倍以上，吊索的安全储备明显较低。相邻吊索在断索作用下的动力冲击效应显著，若相邻吊索存在腐蚀等缺陷，极易导致桥梁连续性断索，严重影响桥梁安全。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[叶毅，任阳阳，邓余杰，陈鹏飞，郭琦]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220301]]></guid><cfi:id>10</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[联合鲸鱼算法和遗传算法优化GRNN预测斜拉索覆冰厚度]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220302]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了预测冬季易结冰区斜拉索覆冰的增长，运用灰色关联分析方法分析斜拉索倾角、温度、湿度、风速、降雨量及气压对斜拉索覆冰厚度的关联影响，明确各影响因素的相关性大小，剔除弱相关性因素；联合遗传算法（GA）和鲸鱼算法（WOA）选择最优光滑因子，提出一种WOA-GA算法优化广义回归神经网络（GRNN）的斜拉索覆冰厚度预测方法。其特点是：以输出值与实际值均方差作为适应度函数，计算每个粒子的适应度值；将GA算法的交叉和变异算子引入WOA算法，同时借助权重更新策略，提升全局寻优的能力，避免WOA算法陷入局部最优解；最后，经过迭代寻优，输出最小适应度值对应的光滑因子，构建GRNN预测模型。结果表明：环境温度相关性最高，其次是倾角、降水量、风速、相对湿度，气压关联度最小，呈弱相关性；相比于传统的GRNN、WOA-GRNN、PSO-GA-GRNN模型，联合鲸鱼算法和遗传算法优化的GRNN覆冰预测模型精度较高，其平均绝对误差百分比仅为3.58%，均方根误差为0.58 mm；采用敏感性分析法评价影响因素对模型精度的影响，发现温度对模型影响程度最大，其次是拉索倾角。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[汪峰，毛锦伟，刘章军]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220302]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于EEMD-FastICA的位移摄像测量误差源探究]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220303]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着摄像测量技术在土木工程结构健康监测领域的应用逐渐增多，摄像测量技术的长期全天候工作性能受到越来越多的关注。为探究摄像测量技术的主要误差源，提出一种基于盲源分离（Blind Source Separation，BSS）的误差源分析新方法：为了构建多通道信号作为盲源分离模型的输入信号，采用集合经验模态分解法（Ensemble Empirical Mode Decomposition，EEMD）拓展观测信号通道；采用快速独立分量分析算法（Fast Independent Component Analysis，FastICA）对输入信号进行盲分离，得到FastICA分量；分析各分量与温度、光照等环境因素的相关性，探究主分量对应的误差源；利用分离算法所得的混合矩阵逆变换，计算各误差源分量的占比，确定摄像测量的主误差源。进行长期摄像测量误差源探究试验，通过盲源分离算法分析长期摄像测量误差数据，结果表明，该算法具有良好的分离效果，可有效分离提取各误差源所致位移误差分量，在长期摄像测量中，温度为主要误差源。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[周华飞，蒋贤辉，余忆彬，王哲]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220303]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于特征金字塔网络的超大尺寸图像裂缝识别检测方法]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220304]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[基于图像分析的裂缝自动检测识别一直是桥梁结构健康检测的热点问题之一。深度学习作为裂缝检测的重要解决方法，需要大量数据支持。公开数据集提供的小尺寸裂缝图像不足以解决超大尺寸细长裂缝图像的检测问题。提出一个基于特征金字塔深度学习网络的超大尺寸图像中细长裂缝的检测方法。通过对编码器提取的4个不同层次的特征图分别进行预测，网络能够实现对细小裂缝的高精度分割。试验使用120张大小为3 264&#215;4 928像素的桥钢箱梁表面裂缝图像对特征金字塔网络进行训练、测试；并将获得的训练模型与通过双线性插值方法缩放图像至1 600&#215;2 400像素和2 112&#215;3 168像素两种规格生成的数据集训练后的模型进行对比。结果表明：该方法在对比测试中能够获得最高的裂缝检测交并比（IoU）为0.78，最低的Dice Loss为0.12。测试中，裂缝检测图像显示，缩放图像会导致部分裂缝信息的丢失，该方法能稳定地保留裂缝信息，并实现复杂背景下超大尺寸图像中细长裂缝的高精度自动检测。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[舒江鹏，李俊，马亥波，段元锋，赵唯坚]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220304]]></guid><cfi:id>7</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于LSTM神经网络的多源数据融合桥梁变形重构方法]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220305]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[桥梁变形是桥梁状态评估的重要指标，在测量桥梁位移时，直接测量方法如LVDT、RTK-GPS、LDV等在实际应用中有很多局限性。由于从所测得的动应变中获得实时的位移模态和应变模态较为困难，而且大多数应变测量的采样频率较低，基于应变的间接桥梁变形重构方法在应用中仍存在一定的不足。提出一种基于长短时记忆（LSTM）神经网络重构桥梁变形的方法，该网络融合应变和加速度数据在训练后可以用作测量数据实时重构桥梁的变形。在应变模态、位移模态以及桥梁中性轴未知的情况下，该方法可以准确地重构变形。通过数值模拟和试验验证了重构结果的准确性，结果表明，基于LSTM的数据融合方法在不同条件下都可以实现高精度的桥梁变形重构。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[张立奎，段大猷，王佐才]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220305]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[脉冲型近场地震作用下列车—简支梁桥的耦合振动]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220306]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[相比中远场地震，近场地震含有高能速度脉冲，会激发结构显著的位移响应。为研究该速度脉冲对高速铁路简支梁桥车桥系统动力响应的影响，采用三角函数法模拟速度脉冲，并与无脉冲的远场地震叠加，合成不同脉冲类型、脉冲周期和脉冲幅值的脉冲型近场地震动，以跨径32 m的典型高速铁路简支梁桥为例，采用自编的车—轨—桥—地震分析程序TTBSAS进行仿真计算，详细探讨脉冲参数对车桥系统动力响应的影响。结果表明：近场地震速度脉冲会显著增大高速铁路简支梁桥车桥系统的动力响应，在近场区域的车桥耦合振动分析中，不能忽略速度脉冲的影响；脉冲类型、脉冲周期和脉冲幅值对简支梁桥位移的影响远大于桥梁加速度和桥上列车的行车安全性指标，在选取速度脉冲参数时可不考虑桥上列车的影响；在本文计算条件下，双半波脉冲和三半波脉冲近场地震作用下桥梁的动力响应幅值明显大于单半波脉冲，且当脉冲周期为2.0 s时车桥系统的动力响应最大。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[雷虎军，刘伟]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220306]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[考虑残余应力的焊接节点疲劳寿命有限元分析]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220307]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为研究残余应力对焊接结构疲劳性能的影响，基于热力耦合计算方法建立了热弹塑性有限元模型，模拟T型节点焊接全过程及焊后热处理的温度场与应力场。基于扩展有限元法建立T型焊接节点断裂力学数值模型，将焊接应力场作为初始条件引入模型并分析其对疲劳裂纹动态扩展行为的影响。结果表明，未考虑残余应力时，焊接节点疲劳裂纹向焊缝两端均匀发展，裂纹扩展形式与试验结果不符；焊后热处理可以显著降低焊接产生的高拉伸应力和压缩应力，但对疲劳寿命的增幅较小，仅为6.1%；考虑残余应力后疲劳裂纹扩展路径与试验更为接近，焊接结构有限元模拟应考虑焊接残余应力对疲劳裂纹扩展路径的影响。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[何余良，钱昕，叶肖伟，张治成]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220307]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[钢桥面板—纵肋双面焊缝疲劳裂纹应力强度因子]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220308]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[双面焊有望改善顶板—纵肋焊接构造细节的疲劳抗力，而初始焊接缺陷是影响该类构造细节疲劳性能的关键因素。基于断裂力学理论，采用FRANC3D-ABAQUS交互技术建立了含初始裂纹的钢桥面板多尺度有限元模型，研究顶板—纵肋连接焊缝疲劳裂纹应力强度因子。分析了焊缝熔透率、顶板厚度、初始裂纹形状比等对双面焊缝疲劳裂纹应力强度因子的影响规律。结果表明：钢桥面板—纵肋连接焊缝细节处疲劳裂纹为Ⅰ型主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ复合型疲劳裂纹；双面焊缝顶板焊根处疲劳裂纹应力强度因子最大值比单面焊缝小64.3%，改善了顶板—纵肋焊缝的疲劳性能；焊缝熔透率对顶板—纵肋双面焊接细节疲劳裂纹应力强度因子影响较小；加厚顶板显著降低了顶板—纵肋双面焊接细节疲劳裂纹应力强度因子；随着初始裂纹形状比增大，裂纹应力强度因子减小。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[张亚海，郭宝圣，张卫国，陈方怀]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220308]]></guid><cfi:id>3</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于3A指标的斜拉桥上部结构状态评估]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220309]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对桥梁状态评估过程中数据量大、分析困难的问题，根据某斜拉桥的监测数据，采用五度指标评估方法对其上部结构各部件进行分析，提出一种基于权重系数的综合评价指标，用于评估斜拉桥上部结构的整体安全状态。针对现存桥梁评估方法中计算复杂的问题，提出3A指标，包括幅值偏移量、异常度和均值波动。相对于五度指标，新指标的计算更便捷，更方便工程人员进行现场评估。最后，用3A指标对斜拉桥进行评估，并将评估结果与五度指标进行比较分析，发现3A指标的评估结果与五度指标基本一致。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[秦劲东，方圣恩，张玮，黄学漾，郭新宇]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220309]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[高速铁路大跨度混凝土拱桥变形监测与分析]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220310]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[高速铁路设计时速快，变形控制要求高。由于结构的受力特点和混凝土材料的特性，混凝土拱桥在运营过程中会出现下挠变形，直接影响轨道线形和行车安全。为保障沪昆客运专线北盘江大桥的行车安全性和舒适性，通过对其建立自动化变形观测系统，分析其变形和温度数据的变化规律，结合拟合分析方法，确定温度和变形的影响系数，研究实测数据中徐变和温度效应的提取方法。结果表明：与同期人工观测数据相比，本系统的观测精度和有效性满足要求；桥面线形受温度变化影响较敏感，在低温时，不均匀沉降差值大，桥面线形相对不平顺，随着温度升高，沉降差值减小，桥面线形逐渐趋于平顺；通过建立的拟合计算徐变分析方法得到其相对徐变变形，与规范理论值相差约6%，满足工程要求。]]></description>
<pubDate>2022/2/16 16:35:23</pubDate>
<category><![CDATA[长大桥梁监测预警]]></category>
<author><![CDATA[颜永逸，杨国静，宋晓东，翁顺，田炜]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxxbcn/article/abstract/20220310]]></guid><cfi:id>1</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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