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<title cf:type="text"><![CDATA[重庆大学学报 -->汽车·电气工程]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于<bold>DK</bold>聚类模型的多工况速度预测器]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304001]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[车辆速度预测能为新能源汽车的能量管理策略提供重要的信息，但要准确地预测车速存在诸多困难。为克服交通状况、车辆类型和驾驶员意图等确定或随机因素对车速预测造成干扰的问题，提出了一种基于DK（DTW-based K-means）聚类模型的多工况速度预测器，该预测器通过DK模型对车速序列进行工况划分，并结合一维卷积神经网络和长短期记忆神经网络预测各工况下的未来车速。基于所提出的预测器，讨论了不同的输入序列长度及聚簇数对该预测器的影响，并比较了该预测器与其他常用模型的性能。结果表明，该预测器具有较好的多工况适应性，预测精度比其他模型更高。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[马荣鸿，许家敏，李进，袁洪根，张财志]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304001]]></guid><cfi:id>6</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于温变双极化模型的锂离子电池荷电状态估计]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304002]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[电池荷电状态（SOC）的准确估计对延长电池使用寿命、提高电池利用率和保障电池安全性具有重要意义。在不同环境温度下进行了锂离子电池的基本性能试验和动态工况试验，建立了温变双极化等效电路模型。基于该模型，采用H无穷滤波算法代替传统的扩展卡尔曼滤波算法，在无需假设过程噪声和测量噪声均服从高斯分布的前提下，实现了SOC的精确估计。在考虑温变和电池模型存在误差的条件下进行验证，不同温度条件下的SOC估计最大误差保持在±0.03范围内，证明了所提出的SOC估计算法具有较高的温度适应性和鲁棒性。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[刘长贺，胡明辉，李兰]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304002]]></guid><cfi:id>5</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[质子交换膜燃料电池发动机热管理特性仿真分析]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304003]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为解决质子交换膜燃料电池发动机在功率变化时热管理系统温度不稳定、进出口冷却液温差大等问题，使用LMS AMESim仿真软件，以30 kW质子交换膜燃料电池发动机为基础，考虑整车的功率变化和驾驶员需求等因素，建立质子交换膜燃料电池发动机热管理系统模型。使用燃料电池发动机标定工况来分析热管理系统各个部件的冷却液温度和压力情况；采用新欧洲驾驶循环（NEDC）工况进行质子交换膜燃料电池热管理仿真测试。结果表明，所建立的热管理系统可以在NEDC工况下保持温度稳定，进出口冷却液最高温差约为5.6 ℃，可为质子交换膜燃料电池发动机热管理试验研究及测试提供一定的依据和指导。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[孙铁生，陈山，孙红，李洁]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304003]]></guid><cfi:id>4</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[天气影响下基于风险评估的电动汽车光伏充电站需求响应]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304004]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[在“碳达峰、碳中和”背景下，新能源发电逐渐占主导地位，电动汽车数量增长显著，电动汽车光伏充电站将在需求响应方面有重要作用。该文提出一种天气影响下基于风险评估的电动汽车光伏充电站的需求响应方案，根据构建的“预测—预防—响应”三阶段流程图，结合电网及天气的地理信息系统(geographic information system, GIS)数据进行多层时空数据整合分析，作出风险地图；并据此进行天气对用户影响的风险评估，对装备有光伏发电的电动汽车充电站的运行成本进行建模，优化充电站资源在日前储备市场的参与方案；在用户参与下分别进行需求侧管理(demand side management, DSM)和停电应急管理(outage management, OM)，并进行案例研究。该文研究能有效预测天气对电力用户影响并将其可视化，并验证了带有光伏发电的电动汽车充电站，有助于减轻天气对电力供应造成负面影响的作用。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[颜勤，涂晓帆]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[动态无线充电系统功率波动抑制技术研究]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304005]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[设计了一种新型的双通道动态无线充电系统耦合机构，以解决动态无线充电系统在分段式发射导轨切换处的功率跌落问题。通过LCC-LCC型补偿拓扑，设计了两路能量传输通道，利用LCC-LCC补偿拓扑的恒流特性，推导了系统输出以及损耗与两通道耦合参数之间的关系，实现了较为稳定的功率传输，提升了系统的抗偏移特性以及抗跌落能力。最后对所提方法进行了仿真和实验，验证了双通道动态无线电能传输方案的可行性。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[殷勇，许本超，王成亮，肖宇华]]></author>
<guid><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304005]]></guid><cfi:id>2</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[<bold>LCC-S</bold>型无线电能传输系统的磁耦合机构参数多目标优化技术]]></title>
<link><![CDATA[http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/article/abstract/202304006]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[为了解决MC-WPT系统中磁耦合机构参数设计缺乏系统性的优化方法问题，以2个平面螺旋线圈构成的电磁耦合机构作为研究及优化对象，针对LCC-S型WPT系统，提出一种磁耦合机构参数多目标优化方法。以线圈半径、传输距离和线圈匝数3个耦合机构几何参数作为决策变量，以系统传输效率、传输功率与总谐波畸变率为目标函数，利用基于带精英策略的非支配排序遗传算法II（NSGA-II）对MC-WPT系统进行优化，得到了3个目标函数的Pareto解集。最后，将优化后的参数带入MATLAB/Simulink仿真模型中对系统进行仿真，并搭建了一套实验装置进行实验验证，仿真和实验结果证明了提出的多目标优化方法的可行性和有效性。研究提出的MC-WPT系统磁耦合机构参数多目标优化方法能够为MC-WPT系统耦合机构参数的设计提供理论性指导。]]></description>
<pubDate>2023/5/12 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[汽车·电气工程]]></category>
<author><![CDATA[马涛，苏玉刚，王子驰，于士京，王智慧]]></author>
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