中国交通基础设施投资适度性理论及实证检验

doi:10.11835/j.issn.1008-5831.2014.05.005

首页 > 过刊浏览>2014年第20卷第5期 >34-40. DOI:10.11835/j.issn.1008-5831.2014.05.005

中国交通基础设施投资适度性理论及实证检验
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                        10.11835/j.issn.1008-5831.2014.05.005
                    
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基金项目:国家社会科学基金项目“金融依赖型产业的脆弱性研究”(2010306020130067)

The Moderation Theory and Empirical Test of China Transportation Infrastructure Investment

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针对中国大力发展交通基础设施投资，注重扩大建设规模实现区域覆盖的建设模式，以及地方政府之间激烈竞争造成的交通基础设施投资规模不断增长的现状，不少学者提出交通基础设施投资过度的警示。文章着重研究交通基础设施投资“度”的问题，提出交通基础设施投资存在适度性的观点。首先，在古诺模型经典理论的基础上对交通基础设施对经济的影响效应以及相互关系进行了理论模型构建。其次，在理论模型的基础上，以公路为例，采用中国各省份1978-2011年的面板数据进行实证检验，得出结论：经济发展与交通基础设施投资建设之间呈倒“U”型关系

Abstract:

For the investment focus on scale and intergovernmental competition, many scholars put forward the transportation infrastructure investment excessive caution. This article focuses on transport infrastructure investment “degree”, puts forward the viewpoint

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万丽娟,刘媛.中国交通基础设施投资适度性理论及实证检验[J].重庆大学学报社会科学版,2014,20(5):34-40. DOI:10.11835/j. issn.1008-5831.2014.05.005

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收稿日期:2013-11-26
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在线发布日期: 2014-07-22
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