车用电磁悬架能量转换特性的功率流分析方法
CSTR:
作者:
作者单位:

作者简介:

通讯作者:

中图分类号:

基金项目:

国家自然科学基金资助项目(51275541);机械传动国家重点实验室自主项目资助(SKLMT-ZZKT-2012 ZD 06);中央高校基本科研业务费资助(CDJZR12280011)


Energy conversion analysis of vehicle electromagnetic suspension using power flow method
Author:
Affiliation:

Fund Project:

  • 摘要
  • |
  • 图/表
  • |
  • 访问统计
  • |
  • 参考文献
  • |
  • 相似文献
  • |
  • 引证文献
  • |
  • 资源附件
  • |
  • 文章评论
    摘要:

    采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电磁悬架系统的能量量化问题。对馈能式主动电磁悬架系统、馈能式被动电磁悬架系统和最大馈能系统的馈能特性进行了比较。结果表明所设计的馈能系统具有以下特性:馈能式电磁悬架系统各部分的能量转换量在时间域上呈现出非线性特性;馈能式被动悬架系统的馈能特性优于馈能式主动悬架系统;馈能式主动悬架系统反馈的能量大于其消耗的能量,馈能式主动悬架系统可以实现自供能。

    Abstract:

    The energy regenerative characteristic of vehicle electromagnetic suspension is analyzed based on the power flow. In order to solve the key problem of energy quantification of electromagnetic suspension,a calculation and analysis method of energy conversion efficiency is proposed. A comparative work between the active system,passive system and the maximal output power system is made through computer simulation. It is demonstrated that in the aspect of vehicle dynamics,the active system is superior to the passive system. In the aspect of energy regenerative ability,the passive system is superior to the active system. And the energy regenerated by the active system is more than the consumed energy. So the active system has the ability of powering itself.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

王艳阳,李以农,裴金顺,卢少波.车用电磁悬架能量转换特性的功率流分析方法[J].重庆大学学报,2013,36(5):1-7.

复制
分享
文章指标
  • 点击次数:
  • 下载次数:
  • HTML阅读次数:
  • 引用次数:
历史
  • 收稿日期:
  • 最后修改日期:
  • 录用日期:
  • 在线发布日期: 2013-06-07
  • 出版日期:
文章二维码