摘要:基于空间螺旋理论开展行星滚柱丝杠副（PRS，planetary roller screw）机构学分析，综合考虑PRS作为空间螺旋机构的运动特点，建立了PRS机构运动简图。通过修正的G-K公式计算PRS的自由度，从理论上分析系统各构件对机构自由度的影响。通过开展不同数量构件条件下的机构自由度计算分析，对比了单滚柱、单挡圈条件下机构自由度，得出了增加滚柱与挡圈的数量对于机构自由度的运动特性的影响。理论计算结果在一定程度上揭示了PRS运动学原理。

摘要:为分析一款摩托车发动机加装二次补气装置后怠速稳定性提升的原因，利用数值模拟方法建立原机仿真模型，通过对仿真模型标定表明该模型具有较高的模拟精度，在此模型基础上，建立二次补气发动机仿真模型。利用以上模型分析二次补气对怠速稳定性的影响，发现原机怠速不稳的主要原因为其残余废气系数过高。为解决原机怠速不稳问题，从配气相位出发，研究在对原机动力性影响较小的情况下降低残余废气系数的方法。结果表明：将排气相位整体提前可以将残余废气系数降至二次补气发动机的水平，且扭矩下降最大值不超过2%。

摘要:自动视网膜图像渗出检测有助于糖尿病性视网膜病变的早期诊断，提出了彩色眼底图像视网膜渗出检测方法。该方法根据决策树理论，采用Messidor数据库，对视网膜图像进行分类，区分得到含渗出的病变图像和不含渗出的正常眼底图像。实验结果表明，针对不同光照下采集的眼底图像采用光照非均匀性的归一化处理，即使在光照变化的环境中，文中的方法仍然比眼科专家的人工判定表现出色，能很好地分割出渗出区域。

摘要:烧结矿的强度主要取决于含铁矿物的强度、粘结相自身的强度以及粘结相与含铁矿物间的粘结强度。研究表明粘结相与含铁矿物间的粘结强度是烧结矿强度的主要制约因素。将粘结强度与能满足工厂生产要求标准的烧结矿粘结强度（12.58 MPa）的比值定义为粘结强度特征数，并用其评价烧结矿的整体强度。同时，结合烧结矿的微观结构对烧结矿强度进行研究。结果表明，与粘结相自身微观结构相比，粘结相与含铁矿物界面的微观结构较为疏松；固液两相之间的冷收缩系数不同，粘结相与含铁矿物之间易形成内应力，不利于粘结强度的提高。因此，粘结强度满足一定要求时，烧结矿的强度就能满足生产要求。

摘要:建立了相变平板一维一阶（2R1C）、二阶（4R2C）与三阶（6R3C）热容热阻简化动态模型，利用遗传算法对简化模型的RC参数进行辨识。通过模拟，对不同简化模型的准确性与适用性进行了对比。结果表明，在保证准确性的前提下，4R2C简化模型所需辨识参数较少，适用性更好；与数值模型结果相比，采用4R2C简化模型在不同边界条件下模拟得到相变平板表面温度平均温差均小于0.3℃，通过左、右表面热流平均相对误差分别为10%与5%左右，表明4R2C简化模型在不同边界条件下仍具有很好的准确性与适用性。简化模型的计算时间小于数值模型计算时间的0.1%，计算效率明显提高。

摘要:为研究早龄期持续拉力对混凝土后期力学性能的影响，设计了7个系列共77个混凝土试件，探讨早龄期持荷轴拉比、持荷时间、混凝土强度等3个因素对混凝土后期轴心抗压性能的影响规律。为此，制作了对6个混凝土试件同时施加持续拉力的试验装置，龄期1.5 d时开始施加轴向拉力，持荷一定时间后卸载，龄期28 d时进行轴心抗压试验。持荷轴拉比和持荷时间对混凝土后期轴心抗压性能有一定的影响：持荷时间为7 d时，轴拉比为0.15和0.3试件后期轴心抗压性能基本没有劣化，而轴拉比为0.5时试件产生了不可自愈的损伤，初始弹性模量、轴压峰值应力下降、峰值应变增大；轴拉比为0.3的试件持荷时间增加到14 d，混凝土后期性能产生了劣化。混凝土强度等级越低，早龄期持续拉力对其弹性模量的影响较大，但峰值应力和峰值应变的影响相对较小。在试验结果的基础上，采用最小二乘法回归得到了持荷时间和持荷轴拉比对混凝土初始弹性模量、峰值应力与峰值应变的早龄期持荷影响系数。最后，在普通混凝土的应力应变关系的基础上考虑早龄期持荷影响因数，得到了受早龄期持荷影响的混凝土应力应变关系。

摘要:为探究和预测交变荷载和腐蚀环境耦合作用下拉索钢丝的腐蚀行为，通过加速试验制定不同锈蚀等级下的钢丝锈蚀图例，测量了相应锈蚀等级下锈蚀钢丝失重量、名义抗拉强度和断后延伸率，使用图像小波分解技术探讨了HSV和RGB色彩模式在表征钢丝锈蚀图像整体颜色与局部边缘轮廓特征方面的适应性，分析了不同锈蚀等级下钢丝锈蚀图像小波系数分量的L₁范数均值和L₁范数百分比与锈蚀钢丝平均失重量的相关性，建立了钢丝平均失重量的预测模型。研究发现：交变荷载和盐雾环境耦合作用下拉索钢丝呈现出明显的局部坑蚀现象，且钢丝名义抗拉强度和断后延伸率均随锈蚀失重量的增加而减小；钢丝腐蚀形态的改变主要体现在腐蚀钢丝表观颜色浓度和亮度的改变，而HSV色彩模式中的饱和度分量可较好地反映钢丝锈蚀图像整体颜色的变化，RGB色彩模式中的蓝色分量可较好地反映钢丝锈蚀图像局部蚀坑周围局部亮度的变化；拉索钢丝腐蚀图像与腐蚀失重量、名义抗拉强度之间存在良好的线性回归关系，可用于预测钢丝锈蚀失重量和名义抗拉强度。

摘要:电力电抗器电感值的快速可调和局部微调在电力系统运行过程中具有重要作用。为此，提出一种可实现粗调/微调复合调感的电抗器原理，通过调节两磁柱之间的平行间距使工作磁路及其磁阻发生改变进而实现电感值连续调节。结合磁路的欧姆定律推导电感值理论计算公式；建立电抗器三维磁场仿真模型，运用有限元法计算磁场分布和电感值；详细分析电感调节特性。研究结果表明：可动磁柱的位置使工作磁路发生改变，工作磁路由一条变成3条，再由3条过渡为2条；电感值与调节距离呈双指数规律变化，随着调节距离增大，电感值减小；电感调节特性曲线分为快速调感区、过渡区和微调电感区3个区域；这种电抗器可实现粗调/微调复合调感。

摘要:免疫策略是抑制复杂网络传播过程的有效方法。虽然基于网络拓扑的免疫策略取得了良好的免疫效果，但这些策略都基于同构性假设，即：网络中的节点具有相同的属性。然而，越来越多的研究揭示了网络节点的异构特征，如传播过程中节点具有不同的活跃度，活跃的节点能够促进传播。笔者结合网络结构和节点活跃度，提出了一种新的免疫策略，在真实网络和人工网络中的仿真结果表明，所提免疫策略能够有效抑制传播扩散。

摘要:交通路况瞬息万变，为能更准确地获取最优油耗路径规划，需实时获知道路车流量。基于车流量存在随机性和突发性的特点，提出基于路由节点的最优油耗路径规划模型。针对每个节点建立路阻路由表并依托车联网平台进行实时更新，车辆只需查找所在位置节点的路由表即可通过路阻值获取当前最优油耗路径。通过改变路阻值模拟车流量大小和变更目的点模拟不同的任务，分别仿真不同交通状况下完成同一任务和同一交通状况下完成不同任务2种情况，验证本算法的节能效果。结果显示拥堵情况越严重或者中转节点数量越多，本算法的节油效果越明显，可以实现经济环保出行。

摘要:随着网络计算系统的发展，网络系统的可信度成为制约其发展的关键。针对这一情况，提出一种网络计算系统的区间直觉模糊信任模型。首先，将信任评价的语义标签映射成区间直觉模糊数并对其进行量化，使得模型可以全面的描述语义标签的模糊性和完备性。其次，利用区间直觉模糊数及其精确函数进行信任值计算。最后，对模型算法进行试验仿真，结果表明该模型能有效、合理的对网络进行信任评价并具有一定的理论意义。

摘要:风电机组系统的稳定性直接涉及到整机性能、安全及寿命，是机组设计中必须考虑的内容之一。通过GH Bladed软件的模态线性化方法对风电机组进行分段线性化处理，在Matlab/Simulink中搭建风电机组控制算法的非线性仿真模型，然后分别采用阶跃响应、根轨迹、伯德图、Nyquist曲线对比分析开环控制和闭环控制系统的稳定性、闭环控制系统在无扰动和有扰动情况下的稳定性情况，并对某2 MW机组的控制系统进行稳定性分析，分析结果表明，系统是稳定的。对风电机组控制系统进行稳定性分析为风电机组设计如机组的安全性、可靠性、鲁棒性等问题提供一定的理论依据。