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交通部人才基金 , 西部交通建设科技项目
运用运动学方法建立了速流槽出口处泥石流体的抛程理论计算方法,通过速流结构模型试验验证了抛程计算公式,并获得了速流槽反倾段倾角在8°左右时抛程最大,泥石流理论计算抛程值偏小的重要结论.通过平川沟泥石流速流结构的现场调查证实了泥石流抛程计算方法的正确性.
唐红梅,陈洪凯.速流结构泥石流抛程理论分析与试验[J].重庆大学学报,2007,30(8):123-127.