摘要
交通强国战略导向下，交通院校应适应国家经济社会建设发展需要，充分发挥学校的办学优势，进行建筑类研究生特色化培养，以满足我国交通建设的高素质国际化人才需求。对国内8所交通特色院校建筑类研究生的培养方案进行调研发现，理论课程及设计实习均较少涉及对交通建设问题的探索，国际教育受限于学制和学籍管理而系统性和特色性不强，研究及实践未结合交通建设的前沿问题而创新性不足。因此，结合研究生高质量培养和交通强国战略的要求，在对国内外相关研究进行深入剖析的基础上，提出交通院校建筑类研究生特色化培养机制：建立多学科交叉、理论联合实际的研究生课程体系；建立政产学研协同育人的研究生培养机制；坚持“引进来”和“走出去”并重的国际联合培养机制。这对我国交通院校建筑类研究生特色化培养具有重要意义。
随着我国交通运输业的快速发展和转型升级，急需大量高素质国际化技术技能人才。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》提出：“高等教育要优化结构办出特色，建立动态调整机制，不断优化高等教育结构。优化学科专业、类型、层次结构，促进多学科交叉和融合。重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模。
对北京交通大学、上海交通大学、西南交通大学、西安交通大学、华东交通大学、重庆交通大学、兰州交通大学、大连交通大学8所国内交通院校建筑类（建筑学、城乡规划学、风景园林学）研究生教育进行调研发现，2001—2021年这8所交通院校建筑类研究生的毕业论文与交通相关的数量为188篇，且主要集中在北京交通大学、西南交通大学（
| 学校名称 | 论文数量 |
|---|---|
| 北京交通大学 | 64 |
| 上海交通大学 | 6 |
| 西南交通大学 | 91 |
| 西安交通大学 | 0 |
| 华东交通大学 | 2 |
| 大连交通大学 | 1 |
| 重庆交通大学 | 14 |
| 兰州交通大学 | 10 |
| 交通院校建筑类研究生所处学院名称 | 硕士点、博士点 | 学术研究平台 |
|---|---|---|
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北京交通大学 建筑与艺术学院 |
一级学科硕士点： 建筑学、城乡规划学、设计学 专业硕士学位点： 建筑学硕士、艺术硕士 | 北京交通大学城市规划设计研究院、北京交通大学中国书画研究院、中国书画院北京交通大学书画艺术研究创作中心、北京交通大学圆明园研究院 |
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上海交通大学 设计学院 |
一级学科硕士点： 设计学、建筑学、风景园林学 | 建筑设计及景观研究所、城市与建筑可持续发展研究中心、建筑遗产保护国际研究中心（中意合作）、建筑通风与室内环境研究课题组、中欧现代木结构研究中心（筹） |
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西南交通大学 建筑学院 |
一级学科博士点：建筑学 一级学科硕士点：建筑学、城乡规划学、风景园林学 | 交通建筑与规划研究中心、世界遗产国际研究中心、绿色建筑研究中心、乡土建筑研究中心、区域规划研究中心 |
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西安交通大学 人居环境与建筑工程学院 |
一级学科硕士点：建筑学、土木工程以及环境科学与工程 工程硕士点：建筑与土木工程领域、环境工程领域 专业学位硕士点：建筑学 |
全球环境变化研究院、土木工程研究所 建筑学研究所、人居环境科学与技术交叉学科研究所、建筑环境与能源工程技术研究中心、能源环境与建筑节能工程技术研究中心 |
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华东交通大学 土木建筑学院 | 一级学科硕士点：土木工程、管理科学与工程、建筑学 | 轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室、轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心、土木工程国家级实验教学示范中心 |
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大连交通大学 土木工程学院 | 一级学科硕士点：力学、道路与铁道工程 | 隧道与地下结构工程技术研究中心、疲劳性能与强度创新团队、防灾科学与安全技术创新团队、铁道工程关键技术创新团队、工程材料开发与应用创新团队 |
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重庆交通大学 建筑与城市规划学院 |
一级学科硕士点：地理学（重庆市重点学科） 专业学位硕士点：风景园林学 专业学位硕士培养领域：建筑与土木工程 | 建筑与城乡环境实验中心、重庆市人文社会科学普及基地、重庆交通大学工程设计研究院建筑园林规划分院、西南乡村振兴与城乡可持续发展研究中心校级科研平台 |
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兰州交通大学 建筑与城市规划学院 |
一级学科硕士点：城乡规划学 专业学位硕士点：城市规划 | 国土空间规划工程技术研究所、城市与区域规划研究中心 |
2020年7月，习近平总书记在全国研究生教育会议上强调，研究生教育在培养创新人才、提高创新能力、服务经济社会发展、推进国家治理体系和治理能力现代化方面具有重要作
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支
交通建筑作为交通的重要节点在交通强国战略中发挥着积极作用，当前交通建筑及站域规划设计缺乏完整的设计方法体系，这类综合体的设计大多依靠交通专业、建筑学及城乡规划专业设计师配合完成。面对交通强国战略及特色化高等教育的双重要求，交通院校建筑类研究生要快速适应交通强国建设的新常态，结合交通建设的实际需求，调整专业结构，深化改革教学及研究内容，创新人才培养模式和管理机制，培养高素质、高技术、复合型人才，为交通强国建设奠定基础。
以关键词“交通+建筑+研究生+教育”在CNKI中文数据库中检索结果为0，以关键词“建筑+研究生+教育”检索到24篇，以关键词“transportation+architecture+graduate+education”“architecture+graduate+education”在Web of Science英文数据库中检索结果均为0，以“architecture+education”检索到近3年的相关研究25篇。虽然中英文献数据库没有关于交通院校建筑类研究生教育的研究，但是可将相关研究生教育的国内外研究作如下梳理。
西方教育将创新教育理念渗透到整个教育体系中，建筑类各大著名院校都通过特色化培养体系来加强办学优势，以此提高自身的国际竞争力。如，AA建筑联盟学院等革新派以参数化、数字化建造为特色来探索学科前沿，宾夕法尼亚大学以建筑历史、参数化设计为特色，苏黎世联邦理工学院（ETH）注重学术传授和建筑实践的密切互
威廉·冯·洪堡（Wilhelm von Hunboldt）提出了现代研究生教育的三大原则——学术自由、教学和科研相结合、科学统一，致力于提高学生思考能力和从事有创造性的学术研究的能力，至今影响着全世界的研究生教
哈佛大学注重景观、生态、环境、社会等学科与建筑设计的交叉研究，培养学生解决城市问题的综合设计思维能力和探索学科边界的能力；伦敦大学（UCL）巴特莱特建筑学院致力于仿生设计、人机交互设计等在建筑设计教学中的应用研究；麻省理工学院将新兴信息技术、数字建造和机器人技术融合于建筑教学中；罗德岛设计学院和普瑞特设计学院则将建筑学与艺术、美学等结合进行实验性设计教学；南加州建筑学院通过电影、游戏、小说等与建筑设计结合来探索新的建筑实践形式。卢峰等鼓励建筑学专业面向当前社会需求，突破本专业限制，结合经济、社会、人文、地理、生态、环境、哲学等学科来进行教学研究，提高学生综合性解决城市问题的能
周军提出在课程体系、教学模式、实践教学、教学评价体系等方面进行创新以突破传统建筑类学生的培养模
通过文献研究发现，建筑类研究生教育主要集中在教学理念、培养模式、教学体系、教学方法、课程设置、实践实习及就业等方面。在交通强国战略下，日益复杂的交通与城市发展问题迫切需要建筑类研究生能够深入进行交通与城市的跨学科研究。清华大学、天津大学、同济大学、东南大学、重庆大学、华南理工大学、哈尔滨工业大学、西安建筑科技大学、华中科技大学、沈阳建筑大学、山东建筑大学等院校的建筑类研究生毕业论文中也开始有对轨道交通、铁路客运站、地铁站、TOD等的交通-建筑跨专业的相关研究（
| 学校名称 | 论文数量 |
|---|---|
| 清华大学 | 11 |
| 天津大学 | 56 |
| 同济大学 | 14 |
| 东南大学 | 37 |
| 重庆大学 | 55 |
| 华南理工大学 | 40 |
| 哈尔滨工业大学 | 32 |
| 西安建筑科技大学 | 96 |
| 华中科技大学 | 29 |
| 浙江大学 | 16 |
| 南京大学 | 11 |
| 湖南大学 | 19 |
| 深圳大学 | 24 |
| 厦门大学 | 4 |
| 沈阳建筑大学 | 17 |
| 山东建筑大学 | 11 |
注： 数据检索于中国知网，数据统计截至2022年5月。
《交通强国建设纲要》提出，原有的交通体系已由满足单一的交通需求转向交通综合体、站城融合发展的需求，构筑一体化、多层次的综合交通枢纽体系，轨道上的都市圈及城市群发展需建立以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态，推动超大城市、特大城市的辐射能力，尊重城市发展规律，立足促进城市的整体性、系统性、生长性，统筹安排城市功能和用地布局，科学制定和实施城市综合交通体系规
我国城市交通进入快速发展新时期，城市交通网络化格局正在形成，《交通强国建设纲要》提出，构建互联互通、面向全球的交通网络。这就要求交通建设领域加强对移动互联网、云计算、大数据等新信息技术的应用，推进交通信息化建设和数字化转型。面对科学技术的进步，人工智能、信息技术、智慧交通、智慧城市发展要求建筑类研究生掌握大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术。
中央财经委第九次会议明确要求，交通领域要加快形成绿色低碳的运输方式，鼓励绿色出
截至2021年12月31日，31个省（区、市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8 708 km，车站5 216座。虽然我国轨道交通的总运营里程在2020年底就已居世界第一，占全球总里程的23.9
《交通强国建设纲要》提出，开放合作面向全球、互利共赢。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确提出“培养大批具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务与国际竞争的高层次国际化人才”的目
2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，推动交通发展由追求速度与规模向更加注重质量与效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体
以交通强国战略的重大理论或研究方向为依托，从跨学科、跨部门、跨学院的角度，构建以学生创新能力培养为核心的复合型人才培养体系。
城市交通建设是多学科、多专业的高新技术联合体，要求从业人员能及时掌握和使用先进技术。大数据时代，建筑学研究生作为城市交通建设的核心力量，除需要掌握交通规划综合知识、交通工程知识（隧道、地下工程、岩土工程）、建筑学综合知识（城市设计、建筑设计、景观设计），还应掌握计算机、信息技术等。在理论课程中，开设建筑学、风景园林学、城市规划学、交通规划、地下空间规划及设计、地理信息系统、人工智能、能源技术等多学科课程，鼓励跨学院选课。在课程设计中邀请交通运输、城市规划、计算机、信息技术等学科的师生共同参与，在导师配置中采用多学科导师联合培养研究生的方式。
建筑学作为一门实践性较强的学科，要求研究生具有科学研究和职业技能两方面的能力。交通类院校可结合自身优势，针对我国交通建设中急需解决的问题，在教学过程中倡导研讨式、实践式方法，通过综合性、复杂性、现实性的交通建设工程项目锻炼，启发学生的思维；围绕设计课程教学内容积极开设前沿性专题讲座，开阔学生的视野；加强设计实践全过程的训练，即实践调研—分析—设计—实施—反馈的一体化教学，注重设计过程中的设计调查、理论研究、方法训练，使学生完成的设计成果有深度，解决问题的方法有成效，方案设计具有创新性，体现设计者在专业领域独立开展科学研究的工作能力和科研水平。
以交通院校作为技术供应方，寻求具有竞争力、有技术及用人需求的与交通建设相关的企事业单位，以交通建设中的实际问题为导向，依托交通建设项目建立“交通+建筑”的科研团队。支持建筑类研究生早进课题、早进实验室、早进科研团队参与各种科研活动，进行有效的自主性、创新性学习；支持校内教师和企业工程师将最新科研成果引入人才培养，聚焦交通建设中的热点难点问题开设更多研究性课程，真正实现研究性教学、探索式学习。为交通规划和建设决策提供坚实的理论基础，切实提升研究生运用理论知识解决实际问题的能力，培养学生的职业技能，积累专业经验，培养符合行业需求的高层次应用型人才。
设置校企合作实习基地及学术组织，与政府、交通建设企业实现多元主体的跨界整合、协同创新，以学科前沿、产业和技术最新发展成果更新教学内容，构建政产学研的实践及教学互动平台，实现资源共享、平台共建。将政府及企业的交通建设发展问题转化为科学研究问题，将交通院校优势的交通科研资源、科研设施转化为培养创新人才的教学平台，把科研成果转化为政府交通建设政策、企业交通建设技术及建筑类研究生的教学内容。学校、企业、政府三方结合交通强国战略的人才需求，联合开发交通特色课程和编写教材，建立交通建设的实训基地和产业学院。
利用“互联网+”思维建立线上教学资源平台，作为课堂和实践教学的第二课堂，丰富学生自主学习材料。关注国内外的交通建筑领域基础研究最新成果和关键技术，设置多元化的教学方式，探索项目式教学、研讨式教学，资助建筑类研究生参加交通及建筑领域的重要国际学术会议、海外访学研究，了解专业学术热点、疑点，掌握国际前沿学术动态，拓展国际视野。
利用交通院校的办学优势，积极开展与国际知名交通院校的联合培养，从培养质量、管理制度和评价指标等方面共同制定培养方案，签订互认学历、学位和学分的协议，落实交通院校建筑类研究生国际联合培养学位认定制度。完善国际联合办学质量监测评估机制，加强导师的责任制和自主权，积极与国际相关组织接轨，通过多种方式和途径进行交通院校建筑类研究生培养质量检验，逐步获取国际性建筑类研究生教育质量认证组织的认可。
引进国际化交通类课程、教材，邀请海外知名学者参与学科建设，并开展交通建设课程的教学试点工作，培养建筑类研究生从国际化视野解决我国交通建设问题的能力。加强导师队伍的国际化建设，定期资助导师到境外学习和开展科研合作，建立中外结合的“双导师制”，共同制定联合培养规划，把创新教育贯穿于建筑类研究生培养全过程。
在交通强国战略背景下，我国轨道交通建设里程已居世界第一。面对城市建设中复杂的交通与城市问题，急需交通院校发挥办学优势，结合交通强国战略需求和交通建设中的热点难点问题制定特色化的建筑类研究生培养目标，从多学科交叉、政产学研协同、国际联合培养等方面出发，构建交通强国战略导向下的交通院校建筑类研究生特色化培养机制，为我国交通建设培养复合型、创新型高层次人才。
参考文献
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