摘要:交通强国战略导向下，交通院校应适应国家经济社会建设发展需要，充分发挥学校的办学优势，进行建筑类研究生特色化培养，以满足我国交通建设的高素质国际化人才需求。对国内8所交通特色院校建筑类研究生的培养方案进行调研发现，理论课程及设计实习均较少涉及对交通建设问题的探索，国际教育受限于学制和学籍管理而系统性和特色性不强，研究及实践未结合交通建设的前沿问题而创新性不足。因此，结合研究生高质量培养和交通强国战略的要求，在对国内外相关研究进行深入剖析的基础上，提出交通院校建筑类研究生特色化培养机制：建立多学科交叉、理论联合实际的研究生课程体系；建立政产学研协同育人的研究生培养机制；坚持“引进来”和“走出去”并重的国际联合培养机制。这对我国交通院校建筑类研究生特色化培养具有重要意义。

摘要:研究生国际联合培养既是“双一流”建设的重要任务，也是实现“双一流”建设目标的重要支撑。在我国基础设施建设从高速发展向高质量发展转型时代背景下，土木类研究生国际联合培养项目所承载任务艰巨且意义重大。由于我国研究生教育国际化人才培养起步较晚，联合培养项目在实施过程中存在各种问题和挑战。为进一步完善研究生国际联合培养体制机制、稳步提升土木类研究生培养水平，针对研究生国际联合培养质量问题，从培养方案、课题连贯性、课题规划原则、培养效果评价四个方面，通过借鉴国内外研究生国际联合培养先进经验，总结了改进我国土木类研究生国际联合培养方案的具体措施；分析了土木类研究生国际联合培养课题缺乏连贯性的原因，探索并形成了中外联合培养的创新管理机制；探究了土木类研究生国际联合培养课题实施过程中的主要影响因素和障碍，指出了课题规划的一般性原则；提出了研究生国际联合培养效果的综合评价方法机制及效果评估方法，对保障土木类研究生国际联合培养质量和优化国际联合培养效果具有重要意义。