摘要:通过四根后张预应力混凝土靠船桩的试验，研究了张拉控制应力，混凝土强度，配筋率等对靠船桩的裂缝形态，裂缝的闭合性能，桩的极限承载能力，总的变形性能和吸能效果的影响，为靠船桩的实际应用提供试验依据。

摘要:以朝东岩隧道为背景,运用二维弹塑性分析研究了隧道侧面45°和正侧面不同大小、不同距离的溶洞分布对隧道围岩稳定性的影响。研究结果表明:隧道侧面溶洞随距离的增大,围岩稳定性增强,距离与隧道开挖引起的释放位移之间存在明显的相关关系,影响的分界线大约在溶洞尺寸的2～3倍;在拱顶附近的周边释放位移比底部的释放位移大。同时隧道侧面的溶洞容易引起隧道开挖过程中的偏压现象,隧道整体向溶洞一侧发生释放位移。

摘要:根据加筋土挡墙土压力现场试验结果和非线性有限元分析计算，提出了加筋土挡墙内部稳定性计算中筋带拉力计算的修正公式，分析计算表明，用本文提出的修正公式的计算结果比用目前规范推荐方法的计算结果更接近于现场试验实测值。

摘要:危岩崩塌是三峡库区主要的地质灾害类型之一，本文将危岩的运动过程明确的分为初始运动过程，碰撞过程，滑动过程和滚动过程四个阶段，获取各个阶段运动轨迹方程，运用工程实例验证它的适用性。

摘要:根据Duncan-Zhang的E-B双曲线框对加筋土挡墙进行数值分析。Duncan-Zhang的E-B双曲线模型共有7个参数，依据试验数据并按比例分别增减每个参数，每个参数的增减变化都将引起应力应变的相应变化，有的甚至成倍变化。本文结果对模型参数测试，计算取值，计算结果的综合判断，工程设计与施工等具有参考价值。

摘要:运用新近的解析-数值势流理论方法，生成正交数值网格，用差分法计算出平面二维流场。然后，按将水力半径分为河床阻力水力半径和河岸阻力水力半径的方法和对数流速分布公式，计算垂向流速分布。将平面二维流场计算和垂线流速分布计算很好地结合起来，形成了特殊的渠道三维流场计算方法，此方法边界适应能力强，计算时间短，内存少。已用于计算连续弯道，其结果令人满意。

摘要:长江过江隧道采用了坚井式倒虹吸管的布置形式。利用整体模型试验预测并分析了设计方案进水口及其上游急弯箱涵布置所存在的水力学问题及其成因。试验研究表明，通过适当降低进口底板高程，优化平面线形，在急弯箱涵增设分隔墙、尾坎等综合措施可达到改善进口水流条件的目的，并提出了适用于竖井式倒虹吸管进口的消涡措施，彻底解决了管道水流掺气的问题。

摘要:三峡工程施工期变动回水区河段由于水位变化，使部分河段碍航情况加剧。根据三峡大坝各蓄水期通航代表船队及其相应的通航标准。分析了九个滩险的成因，提出相应的整治措施，并对工程实施后的整治效果进行分析。

摘要:对多种筏式消浪结构进行了模型试验研究。综合各种因素考虑，单层平筏式消浪结构较佳，并列出了部分试验结果。不同水深和筏重对单层平筏的消浪效果影响甚微。

摘要:陆溪口水道是长江中游的重点浅水道之一,由于汊道的兴衰交替,航槽也相应变迁,另外由于直港进口、中港汊道中部及出口处碍航浅滩的存在,导致航道维护困难。根据河床演变特点,确定稳定洲滩、增加直港进口分流、改善直港航行条件的工程措施。近十年河势相对稳定,但中港仍在持续弯曲发展,应抓住有利时机对该水道加以整治。

摘要:通过对三峡工程建成后库尾泥沙冲淤规律变化的研究，分析了泥沙淤积对重庆港区航道的影响，提出了库尾泥沙治理的基本原则，方法，以及整治建筑物的结构型式。

摘要:通过对模型试验成果的分析可见，三峡成库后乌江河口段泥沙累积性淤积，河床普遍淤高，将对该河段的航道，港口等带来极为不利的影响，经采用整治建筑物调顺河道岩线，缩窄江面宽度，加大水流流速，从而起到了减少泥沙淤积，缩小边滩，稳定航槽的明显效果，改善了乌江河口段航道及港口通航条件。

摘要:论述了坝淘滩滩险特性，碍航原因。多方案研究整治效果，提出了采用挖槽，切咀并辅以丁坝，顺坝，潜坝的整治措施，保证船舶中，枯水正常过滩。

摘要:随着三峡水库的修建，库区的集镇码头将大量复建。由于受到陆路运输的冲击和有限投资的影响，合理的预测未来和结构的选型显得尤为重要。针对目前库区大量正在或即将复建的集镇码头工程，分析，阐述了开展集镇码头复建前期工作的一些原则，经验及应注意的问题。并结合实际工程进行了剖析，对于相关工作提出了一些建议。

摘要:通过系列输沙试验，研究了三峡水按156m方案运行时期涪陵河段的泥沙冲淤变化特征，研究表明，涪陵城区沿岸将发生普遍的淤积，淤积的主要部位是河床较宽浅的边滩，弯道凸岸和岸线参差不齐的凹岸缓流区。 分析了泥沙淤积给港口航道带来的影响。

摘要:介绍了AHP法（层次分析法）评价水环境质量的基本原理和方法步骤，并用该法对某水库多种水环境关联因素对环境质量影响的重要性进行逐层比较和在此基础上的综合水质评价，说明了AHP法与其他定权方法相比，是一种简单而实用的多准则评价决策方法。

摘要:在环保发展的时代，建筑企业面对激烈的市场竞争和政府，公众的双重压力，必须调整自身的步伐，采取可持续发展战略，走绿色化道路，通过对绿色企业的特点分析，指出绿色企业战略与一般企业战略的主要区别，提出了建筑企业向绿色企业转变的具体措施和建议，对建筑企业绿色战略进行了初步探讨，为建筑企业在新形势下取得经济效益和环保效益双丰收指出了一条发展道路。

摘要:在分析了高窄型尾水管肘管几何特性的基础上，设计了先投影后求其包络的算法，完成了高窄型尾水管肘管图形的计算机自动生成，为尾水管的施工提供了方便。

摘要:通过对虚箭线在双代号网络图中的应用情况归纳及分析，给出了双代号网络图绘制中的虚箭线存在，指向及数目判定准则。

摘要:通过对荥经大桥现状的实地调查，分析了桥梁的承载能力，提出了采用预应力箱型梁进行拓宽加固的改造方案，简要分析了该方案受力特点和技术经济优势。实践证明诸方案在不中断交通的情况下，减少了与旧桥的冲突，有效地提高了桥梁的承载能力，具有明显的社会经济效益。

摘要:澜沧江属山区河流，但有其特殊性。根据澜沧江的水文，地质，地形以及航道特征，将山区河流的疏浚技术通过应用研究，制定出适应于澜沧江实际工况条件的疏浚技术和设备方案。

摘要:四川省隆纳铁路泸州长江铁路大桥属特大桥，其2#、3#水中主墩采用大型双壁钢围堰沉井基础方案。该工程施工难度大，风险高，通过介绍该工程的施工技术和措施，为今后同类桥梁的施工积累了宝贵的经验。

摘要:结合近年来预应力锚索在工程中的应用，针对其具体在扶壁式挡墙中的实施，对其应用条件，计算方法，步骤和要点，施工工艺等方面进行了总结，使其在工程领域中具有广泛的推广价值。

摘要:介绍了杭州下沙大桥基础施工中为克服强涌潮采用的双壁钢围堰的施工方法，详细介绍了钢围堰的施工工艺流程，阐述了在已成桩的护筒上拼装，下沉钢围堰的技术难点，为今后类似的工程施工提供了值得借鉴的经验。

摘要:将长江航道整治工程中几十年积累起来的比较成熟的稳船技术及工艺，结合澜沧江-上湄公河段山区河流的特点，研究了如何在澜沧江急流滩险成功实施稳船定位的措施，着重介绍了抓石船和钻孔爆破船如何稳船定位的技术，设备，对山区河流急流滩险的整治与疏浚工程有较好的指导作用。

摘要:介绍浙江省洞头大桥在外海条件下桥梁施工新技术，主要是桩基，承台，箱梁悬浇及50m“T”梁架设等在外海大风浪条件下采取的非常规施工技术措施，工程实践表明，在浅水域搭设栈桥式或设辅助墩，在深水域使用大型水上工作平台是外海桥梁施工的一种较有效的方法。