摘要:提出了推力桩的三参数算法,给出了其理论通解式,明确了幂指数的理论取值范围。该法的基本微分方程更具一般性,理论推导严密,通解的收敛性好,具有明显优于现有算法的拟合效果。

摘要:以某斜拉桥主梁悬浇为实例，比较详细地阐述了超宽型桥面斜拉挂篮主要构件的构造及其功能、运行原理、计算模型。对挂篮主梁悬浇施工中出现的构造和功能方面的问题作了进一步的探讨。

摘要:三峡工程按175 m方案蓄水后,随着水库运行时间的增长,重庆主城区河段的泥沙淤积将成累积性增加,边滩加高加宽,河床发生一定的演变,泥沙淤积将会对该河段的港口、航道和沿江市政基础设施和生态环境等造成一定的负面影响。综合各方面的研究成果,进一步加大长江上游的水土保持力度、采取建库拦沙及蓄水攻沙、根据泥沙淤积情况规划调整河道岸线,实施港口改造和航道整治等综合措施,是减少重庆河段的泥沙淤积,降低其负面影响的有效途径。

摘要:通口水电站是以发电为主,采用混合开发方式的综合性水利枢纽工程,坝高73.5 m。本文结合水工模型试验成果,论述了通口电站冲沙底孔的过流能力和流量系数,研究了冲沙底孔体型布置对廊道压力、消能防冲及电站尾水等的影响,提出了改善冲沙底孔廊道压力和改善消能防冲条件的工程措施,该研究成果已被设计采用。

摘要:基于弹性地基梁建立了隧道衬砌的控制微分方程,根据圣维南原理推出裂缝间距相应中心角应满足的卓越方程,由此求出了隧道衬砌在荷载作用下产生的裂缝间距,进而确定相同裂缝间距和不同裂缝间距情况下的裂缝宽度。

摘要:山区公路工程由于线长、工程量大,施工期可能引起比较严重的水土流失。在编制公路工程水土保持方案时,需要对水土流失量进行预测。公路沿线原地貌水土流失量及新增水土流失量之和即为全部的水土流失量。公路沿线原地貌水土流失量可以采用平均侵蚀模数法及通用土壤流失方程式进行预测,新增水土流失量由扰动地表和工程弃堆渣引起的水土流失量组成。最后,通过具体的工程,对山区公路工程建建设期水土流失量的预测模式进行了实证。

摘要:银盘船闸设计最大工作水头36.5 m,是目前国内单级水头最高的船闸。为简化过大水头带来的阀门水力学问题,提出了带调节水池和带省水池的船闸方案。通过对三种输水系统型式进行分析比较,结果表明,推荐的省水船闸方案不仅能满足设计和相关使用要求,还可将阀门工作水头减少一半,且船舶过一次闸可节省水量48.6%。

摘要:泥石流是一种典型的公路水毁病害，也是公路水毁时主要破坏动荷载，遵循泥石流的运动规律和道路破坏特点，建立泥石流防治技术是治理公路水毁病害的关键。文章通过分析泥石流体的运动特点，提出了合理的速流槽泥石流防治结构剖面形状，根据能量守恒原理建立的泥石流体运动方程和根据平抛理论建立的泥石流体抛程计算公式，解决了泥石流防治结构受泥石流体作用力大小的计算和泥石流防治与公路水毁病害治理效果的理论判断问题，为同类型的特大型公路泥石流防治结构设计与公路水毁病害治理提供了理论依据。

摘要:格栅加筋土挡墙由面板、格栅和填土组成,其流固耦合结构特性越来越引起工程界的关注。文中根据格栅加筋土挡墙筋土相互作用特点,将土工格栅与其上下表面一定厚度的土层视为具有应变相容条件的筋土复合材料。基于自洽理论导出筋土复合材料的本构模型,引入饱和多孔介质模型来模拟填土和筋土复合材料,依此建立饱水格栅加筋土挡墙结构特性数值分析的数学模型。采用Galerkin加权残值法推导出有限元分析方程,利用Newmark逐步积分法求解该方程,可得饱水格栅加筋土挡墙的动力响应。

摘要:运用一维非恒定流数学模型对电站日运行方案进行研究:采用Preissmann隐式格式建立一维非恒定流数学模型,通过物理模型试验结果对数学模型计算结果进行了验证,在两者结果吻合较好的情况下,对景洪电站4种日调节工况下澜沧江景洪电站下游约85 km河段的水流条件进行了非恒定流计算,通过景洪电站日调节4种运行工况下的非恒定流特征参数:下游河道水位日变幅、小时变率和20 m in变率,分析景洪电站4种工况的非恒定流水流条件对景洪电站下游河道通航水流条件的影响,得到了对下游河道通航水流条件较小的景洪电站运行工况。

摘要:三峡工程建成后,库区河段的航行条件将得到显著改善,为万吨级船队直达重庆港奠定了基础,对促进长江航运发展有着巨大的推动作用。但按照万吨级船队的通航标准,库区仍有部分河段不能满足航道畅通和航行安全的要求,需通过整治措施来消除存在的碍航问题。涪陵至铜锣峡河段航道炸礁工程是库区航道整治的重要内容之一,在工程中对14处河段内的30座碍航礁石进行了炸除。通过对各类礁石的碍航特征进行分析后,按照万吨级船队的通航标准提出炸礁工程的设计参数和炸礁整治方案,并对整治效果进行了分析预测。

摘要:通过对设备故障影响因素、故障分布主要类型、可靠性变化的分析,研究了设备故障的分布类型(指数分布函数,威布尔分布函数),可靠性变化的计算,同时结合具体的实例来分析如何确定故障分布类型,以及如何确定设备可以达到的可靠性水平,并根据实际数据得到了ZW-17/29空压机在使用过程中的故障分布函数、可靠度变化。为制定设备的技术管理和维修管理计划提供理论方法。

摘要:基于物理模型试验，研究分析了景洪水电站不同泄流方式对升船机下引航道口门区的通航水流条件的影响，针对原设计所存在的问题，提出了下引航道外引墙采取透空布置的优化工程措施，较好地改善了引航道口门区的通航水流条件。

摘要:预制节段拼装连续梁桥可广泛应用于高架桥和轻轨等建设项目。通过对苏通大桥引桥75m跨径连续梁桥的施工实践介绍箱梁节段短线匹配法预制施工工艺和主要施工方法,简要介绍模板系统的组成、设计要求和施工控制方法。

摘要:介绍了一座主跨80m的多跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥，在维持通车情况下在箱内浇注大批量混凝土，但新浇腹板混凝土受到旧腹板约束而引起收缩裂缝，对新增混凝土裂缝情况介绍、原因分析及控制措施。

摘要:结合忠县长江大桥10#主塔墩36 m钢围堰下沉施工工艺,浅谈超大直径钢围堰施工技术,为类似深水基础工程施工提供参考。

摘要:城市并不是凝固的，而是一个动态发展的过程，它应和活的过去保持密切的联系，同时对未来抱着热切的盼望，这就涉及到对传统的继承与发展的问题。传统是一把双刃剑，它既可以促进事物的发展，也可以阻碍它的进步，对传统的继承应有正确的态度。通过研究传统街、巷的现代阐释，以及院落的现代运用，使城市中的传统元素焕发新的活力，同时给现代城市带来新的生机。

摘要:通过对福建与台湾两地的调研、历史文献资料分析及其学术交流活动,指出不同文化类型及其对应的文庙、寺院、妈祖庙、关帝庙、民居、宗祠、会馆等建筑模式,提出闽台在历史上都是移民社会,共同在一个面向海洋的环境里,不断地融合、撞击而呈现出一种独特的民族性和地域性的建筑文化特征。

摘要:通过对人类环境构成的分析，应用环境心理学方法，阐明了影响城市照明的人、光、物等环境要素及其关系，在研究人的视觉特点和心理需求的基础上，总结了城市总体、城市广场、建筑物、园林景区等要素的照明特点，揭示了城市照明环境的规律，建构了绿色照明的理论体系。研究发现城市照明不仅是从技术上营造视觉环境，更要通过城市的空间要素和人的生理感知的相协调，以营造与功能氛围相和谐的心理环境。最后，从基于环境理念出发，提出了综合自然条件、物体形态、人眼视觉、光学特性和环境特色的城市照明设计思路。

摘要:更新度是改造合理性的表现，它包含现状的保留程度和改造后达到的程度两个方面。分析了城市改造中失度的现象，探讨了更新度的基本理论问题，以期在更新中合理把握“度”，提高改造的合理性。

摘要:以作者实际参与的具有代表性的颐和园古建筑夜景照明设计为案例,通过实例研究和实验室灯具模拟实验,从最终的实际效果来检验其设计的成败,为其他一般性古建筑夜景照明设计提出一个设计导向和基本的设计框架。

摘要:在采用ANSYS进行砌体结构非线性有限元分析时，目前还缺乏可以借鉴的普遍性研究结论。论文根据程序特点和研究问题的本质，探讨了ANSYS应用于砌体有限元分析时模型建立、材料本构、破坏准则、迭代算法、收敛准则、预应力的模拟等问题，以典型试验结果为基础，通过算例分析探讨了其适用性，并提出了相关建议。

摘要:结合18根立方体抗压强度为100MPa以上的超高强混凝土有腹筋约束梁在集中荷栽作用下抗剪性能的试验研究，利用超高强混凝土的各种基本物理力学性能参数，以非线性有限元分析为基础，采用较为完善的非线性本构模型和破坏准则，编写了超高强混凝土有腹筋约束梁抗剪强度有限元分析程序以模拟试验。在非线性有限元分析模拟试验结果和已有试验实测数据的基础上，统计回归出了超高强混凝土有腹筋约束梁抗剪强度计算公式。应用该公式所得结果与试验结果符合较好。

摘要:危岩主控结构面受荷断裂扩展是危岩失稳的根本原因。用锚杆加固危岩体在危岩治理中有着广泛应用,效果十分明显。从线弹性断裂力学角度考虑锚固力对危岩主控结构面的阻裂增韧作用,分析在拉剪综合应力作用下锚固力对减小主控裂隙面尖端相当应力强度因子的贡献,并讨论了锚杆水平角变化对相当应力强度因子的影响。以重庆万州太白岩危岩为例计算结果表明,锚固力的存在使得相当应力强度因子明显减小,并随着锚杆倾角的增大,其成抛物线变化,并在20°~30°时具有最优锚固效果。

摘要:当前滑坡防治工程设计中,没有考虑汽车荷载对滑坡稳定性影响。将汽车荷载简化为移动恒载和汽车动力荷载,其中移动恒载量值介于2.34~6.41 kPa之间,并以冲击系数表征汽车动力荷载,冲击系数μ介于0.1~0.4之间。并采用工程界常用的多种稳定性分析方法,结合算例,通过不考虑同考虑汽车移动恒载载、汽车动力荷载的滑坡稳定性分析对比,发现对于公路从滑坡下滑段通过的浅层滑坡(8m以内),不考虑汽车荷载同考虑汽车移动恒载相比,稳定性系数要高4.3%~11%,不考虑汽车荷载比同时考虑汽车动荷载时稳定性系数要高5.8%~12.1%,即不考虑汽车移动恒载、汽车动力荷载的影响会人为提高滑坡的稳定性系数,且量值不可忽略。对于中厚层滑坡或公路从滑坡抗滑段通过情况,汽车荷载对滑坡稳定影响微弱,可以不予考虑。

摘要:影响梁柱节点性能的因素很多,仅仅进行试验研究是不够的。因此,非线性有限元分析可以使我们对梁柱节点的性能有更深刻的认识。作者在进行了大量的高强混凝土新型梁柱节点试验的基础上,采用非线性有限元方法进行进一步的参数研究。首先用试验数据验证了作者的非线性有限元模型,分析表明计算结果可较好的模拟试验情况,在此基础上对混凝土强度对梁柱节点抗震性能的影响进行了参数研究。

摘要:针对河流水体污染物的空间分布特点，提出综合运用GIS、BP神经网络和遗传算法，实现河流水污染的空间数据管理和污染预测的方法。该方法通过改进激励函数、为权值的修正加入动量项等方法改良BP算法；并引入遗传算法实现BP神经网络隐层节点数、最佳学习率和动量因子等参数的自动搜索，有效地解决了传统模型参数难以确定等问题。并进一步将该模型与GIS强大的空间功能结合，实现了水体污染的海量空间数据管理及评价预测结果的空间图形直观可视化表达，十分便于及时掌握河流水体污染动态、空间分布及演化趋势。并最终以GIS为二次开发平台，实现了基于遗传神经网络的河流水体污染非线性预测管理系统，并在长江重庆城区段河流污染预测应用中显示出良好的效果，预测精度达78％以上。

摘要:采用建筑热环境模拟工具DeST对上海地区某一住宅建筑进行模拟计算,获得了空调运行模式的各因素对住宅采暖空调能耗影响的数量关系,并得出了在敏感性上,容忍温度强于空调控制温度,室内人员作息对耗冷量有一定影响的结论。

摘要:建设项目目标三角中,各目标是相互联系的,目标的规划和目标实施绩效的评估是目标控制的重要内容,只有对各目标进行集成的规划,并在实施过程中对其实施绩效进行评估,才能保证项目目标的实现。

摘要:代建制作为一种新的政府投资项目管理模式，正在引起社会的广泛关注，并已有多个城市正式实施代建制。从代建制的性质及其运行模式分析入手，从促进竞争、培育代建单位、建立约束和激励机制以及做好与政府工程采购的衔接等方面对实施代建制进行了初步探讨。

摘要:阐述了混凝土与环境之间的关系,说明了混凝土绿色化的必然性,提出了绿色化的途径,最终期望加快实现混凝土的绿色化,达到混凝土的可持续发展。

摘要:介绍了一种可重用的电子商务基础平台的设计与实现。该系统为电子商务的开发、运行和管理提供了一套应用整合服务平台和业务门户,基于标准的J2EE规范,为基于网络环境的商务应用提供了强健、易于扩展的技术架构,能够帮助企业更加容易的实现不同业务流程的优化,同时也为企业的各种应用整合提供了技术框架。

摘要:20世纪70年代以来，世界上已涌现出百多种城市暴雨模型用于排水系统的规划、设计和运行管理，以有效建设排水系统、减少内涝灾害，实现暴雨雨水的管理。文中系统地讲述了城市暴雨模型的相关概念及理论方法，例举了三个有代表性的城市暴雨模型的主要特征，并介绍了国内情况及发展趋势。