摘要:覆土盾构隧道的土壤抗浮力对其防浮稳定性有重要影响，目前关于异形盾构隧道的抗浮研究还比较有限。采用数值模拟结合机器学习研究异形盾构隧道的抗浮特性，总结异形盾构隧道的几何形态，引入形状系数，利用Plaxis3D有限元软件，开展形状系数、埋深比、隧道最长水平长度、内摩擦角、黏聚力和土壤浸没体积密度6个关键参数的模拟，研究这6个参数在不同条件下对抗浮力的影响；采用XGBoost和ANN机器学习方法，基于数值模拟结果分析各参数的特征重要性。结果表明，覆土的抗浮力随隧道形状接近圆形而降低，其他参数呈现出相反的趋势；埋深比、内摩擦角、隧道最大水平长度、黏聚力、土壤浸没体积密度和形状系数在影响抗浮力方面的特征重要性呈现递减趋势。

摘要:在地下洞室开挖卸荷过程中，节理岩体的力学特性和裂纹扩展行为对工程安全和稳定至关重要。以四川卡拉水电站地下厂房节理砂质板岩为研究对象，开展完整和非贯通节理砂质板岩三轴加载与卸荷试验，分析加载和卸荷路径下砂质板岩的力学与变形特性，探讨不同强度准则描述砂质板岩加卸荷力学特性的适用性，并结合断裂力学探究其裂纹扩展机制。结果表明：随着初始围压的增加，不同应力路径下试样的峰值应力和峰值应变均呈增加趋势；与三轴加载试验相比，卸荷路径及节理均会使试样承载能力降低，升轴压卸围压和卸轴压卸围压时完整试样黏聚力分别增加4.1%和减少30.4%，内摩擦角分别增大3.5%和7.3%，节理试样较完整试样黏聚力分别降低32.9%和53%，内摩擦角分别降低2.2%和10%；相较于Mohr-Coulomb和Drucker-Prager强度准则，Mogi-Coulomb强度准则能更好地表征砂质板岩在加载和卸荷过程中的破坏强度特征；在相同路径下，理论起裂角大小随围压的增加而递增，双节理试样均大于完整试样；不同路径下试样的理论起裂角大致集中在55°~60°。

摘要:中国现行规范借鉴北美非湿润地区生态型土质覆盖层厚度设计方法，采用6个经验公式对西北地区生态型土质覆盖层的厚度进行设计，但该方法涉及的参数较多、计算过程繁琐，最重要的是忽略了中国西北地区季风气候与北美非湿润地区湿冷气候对覆盖层厚度的不同要求。为了解决该问题，基于中国西北地区典型的雨-热-植生同期、植被非生长期降水量不超过全年总降水量20%的气候特征，并考虑黄土、粉土田间持水量与植被枯萎点之比K≥1.44的持水特点，提出适用于中国西北地区填埋场生态型土质覆盖层的厚度设计简化方法。利用Vadose/W数值程序分析了采用简化方法设计的单一黄土覆盖层和黄土-碎石毛细阻滞型覆盖层在最大降水量年的水力响应规律。结果表明：毛细阻滞效应阻碍了水分由黄土层向碎石层的大量运移，致使毛细阻滞型覆盖层的防渗表现优于单一型覆盖层；两种覆盖层的防渗表现均随黄土K值的增加而提高，当K≥1.35时，两种覆盖层均能满足当地的防渗要求，从而验证了所提简化方法的可靠性。

摘要:准确获取库岸滑坡在动水作用下的多场信息是可靠评价滑坡稳定性的重要基础。为克服GeoStudio和FLAC3D数值软件在模拟库岸滑坡多场信息上的限制，提出一种GeoStudio与FLAC3D互馈的库岸滑坡多场信息模拟方法。该方法首先通过GeoStudio模拟动水作用下的滑坡时变渗流场，然后通过编制接口程序实现GeoStudio模型和渗流场向FLAC3D的快速转换。在此基础上，依据岩土体的遇水特性和有效应力原理，修正FLAC3D模型中的岩土体参数与初始应力，以计算滑坡的应力应变。采用库水位骤降条件下库岸滑坡大型物理模型试验验证方法的有效性，结果表明：采用该方法模拟的滑坡多场信息演化趋势与物理模型试验结果基本一致，监测点孔隙水压力的最大平均模拟误差小于10%，土水总压力的最大平均模拟误差小于33%；模拟结果准确再现了库岸滑坡物理模型试验的牵引式多重滑面滑动破坏模式和最终滑面位置。

摘要:毛管压力曲线是模拟孔隙介质非饱和渗流或水-气多相渗流过程的重要本构关系。当湿润相饱和度趋近残余饱和度时，固相颗粒之间形成的角膜和液桥是流体进行驱排过程的主要方式，目前，有关角膜和液桥对毛管压力曲线的影响机制研究还不够深入。搭建微流控可视化实验平台，在6组不同孔隙结构和粗糙度的微流体中开展准静态排水实验，通过试验观察角膜-液桥流，并量化这一现象对毛管压力曲线的影响。结果表明：角膜-液桥流主要出现在饱和度较低的情况下，并会导致湿润相的残余饱和度降低0.21~0.32；角膜-液桥流的出现与孔隙介质的湿润性密切相关，粗糙的固相表面会降低湿润相的接触角，使角膜-液桥流更容易出现；角膜-液桥流的影响与液桥的数量正相关，随着孔隙率和非均质性的减小，角膜-液桥流的作用变得显著。

摘要:为实现岛礁珊瑚泥的有效利用，对岛礁珊瑚泥性能进行研究，发现岛礁珊瑚泥作为工程材料利用时存在龟裂现象，因此，对珊瑚泥进行龟裂研究及改性研究具有现实意义。引入羟丙基甲基纤维素（HPMC）与珊瑚泥制备室内面层模型，进行龟裂试验，在不同时段对试验模型进行图像采集，并通过图像处理技术获取珊瑚泥相关参数变化；探究经HPMC改性后珊瑚泥裂隙发育速率等龟裂参数的变化规律及裂隙的动态演化规律；分析HPMC对珊瑚泥龟裂行为的抑制作用和抑裂机制。结果表明：HPMC的加入能明显改善珊瑚泥土体龟裂性质，通过减少土体内自由水含量，在土体内部吸附珊瑚泥颗粒形成团聚体，阻止土体收缩并抑制裂隙生成，显著改善了珊瑚泥面层的整体性能和抗裂性能。

摘要:强夯是地基处理中广泛采用的方法，但其产生的振动可能会对周围既有建筑物造成损害，因此，需根据特定场地情况和振动衰减规律来确定安全距离和采取减振措施。以福州长乐国际机场强夯地基处理为背景，通过强夯试验获取现场数据，并进行离散元程序模拟。模拟结果表明，在强夯能级相同时，夯锤质量越小，地表振速越大；夯锤越重，强夯影响范围越广，振动衰减越缓慢；该场地强夯引发的地表振动速度随距离呈双曲函数型衰减。基于此，提出强夯引发的地表振速衰减模型，拟合结果表明，该模型能准确预测场区的地表振动变化规律。设置减振沟后的模拟结果表明，相较于未设置减振沟的情况，减振沟前的土体振动速度会增加；减振沟后的土体振动会减小。结合相关规范发现，设置减振沟后该场区安全距离可大幅减小。

摘要:为探究大厚度人工填土地基桩基水平承载特性及m法在实际工程中的适用性，进行了单桩水平承载现场试验与m法理论计算，得到了桩基在水平荷载作用下的位移和弯矩变化规律、水平荷载作用下的桩-土变形规律，并进一步得到了地基土水平抗力系数的比例系数m随荷载与位移的变化情况。结果表明：随着荷载的增加，水平位移不断增大，达到临界荷载480 kN后，桩基的水平位移和位移梯度均发生突变；在同一荷载下，桩基弯矩随深度的增加出现先增大后减小的规律，弯矩图呈现“两头小，中间大”的分布模式；同一深度时，随着荷载的增大，在一定深度处出现负弯矩，弯矩沿深度的影响范围约10 m；水平抗力系数的比例系数m值随荷载和位移的增大呈幂级数减小，且当荷载与位移较小时，两桩m值相差较大，荷载与位移增大到一定值后，两桩m值接近，且最后稳定在一特定值附近。通过试验数据对m法计算结果进行验证与改进：对比发现m法计算最大位移与实测结果接近；当荷载较小时，计算最大弯矩与实测结果接近，超过临界荷载后，相差较大，说明荷载达到临界值时最大弯矩发生了突变，需要通过修正系数β对弯矩计算结果进行修正，修正后的弯矩与实测值更吻合，m法更加符合工程实际。

摘要:针对大直径桥梁能量桩的传热特性，通过现场试验测试了其热交换率与桩土温度场分布，建立大直径桥梁能量桩的三维数值模型，并将数值模拟结果与现场实测数据进行对比，验证所建模型的合理性。基于验证后的模型开展参数敏感性分析，探究桥梁桩基上方桥墩与周围空气的对流换热对大直径桥梁能量桩传热特性的影响机制。结果表明，大直径桥梁能量桩的热交换率可达-222.28 W/m，约为常规能量桩的1.5~3.9倍；但较大直径也会导致横截面上桩体温度分布不均匀，换热管附近的桩体温度明显升高，比中轴线位置约高3 ℃。此外，与周围空气的对流换热会使桥墩温度下降，进而提高桥梁能量桩夏季工况下的热交换率；当桥墩表面换热形式由自然对流（空气流速0 m/s）变为强制对流（空气流速5 m/s）时，桥梁能量桩的热交换率可提高约22 W/m。

摘要:以杭州新世界望江新城4号深基坑工程为例，全面监测基坑的分区开挖过程。通过对地连墙变形、土体侧移、墙顶沉降以及坑外土体沉降等监测数据的深入分析，结合PLAXIS 3D有限元软件建立基坑分区开挖数值模型，对比数值模拟结果与实际监测数据，验证模型的准确性，同时补充监测数据的不足。结果表明，在基坑开挖过程中，地连墙变形呈现出典型的抛物线变化规律，且在坑后施工阶段出现向坑内的推回位移；坑外土体的变形特征与地连墙相似，但变形幅度相对较小；随着基坑开挖的进行，坑外土体的沉降逐渐增大，受环境因素影响，其位移曲线与传统抛物线有一定差异；在基坑开挖及坑内主体结构施工过程中，墙顶沉降呈现出“先隆起后沉降”的明显趋势。

摘要:膨润土防水毯（geosynthetic clay liners，GCL）复合垂直防渗墙是由水泥-膨润土泥浆墙和膨润土防水毯组成的新型竖向防渗阻污墙，施工中GCL的搭接宽度和搭接区处理效果是影响复合垂直防渗墙防渗阻污性能的重要因素。通过建立含GCL搭接区的复合垂直防渗墙二维污染物运移模型，基于数值计算方法，综合考虑GCL搭接宽度B₂、搭接区渗透系数k_p、水泥-膨润土墙厚度L_w和渗透系数k_w对搭接区内污染物分布规律及临界搭接宽度的影响。结果表明：GCL搭接区绕渗对复合垂直防渗墙防渗阻污效果影响明显；在相同条件下，当搭接区渗透系数k_p由1.0×10^-6降至1.0×10^-10 m/s时，GCL临界搭接宽度B₂由68.9 cm减至21.1 cm；增加水泥-膨润土墙厚度L_w，搭接区出口污染物浓度和临界搭接宽度相应减小，当L_w由0.4 m增加至0.8 m时，防渗墙被击穿时间延长约2.5倍，临界搭接宽度减少38.5%；当水泥-膨润土墙渗透系数k_w由1.0×10^-8 m/s降至5.0×10^-10 m/s时，搭接区出口污染物质量浓度减少73.1%，GCL临界搭接宽度减少33.3%。

摘要:为研究加载介质对土工膜鼓胀变形力学性质的影响，选择0.2、0.3、0.6 mm三种厚度的HDPE土工膜为研究对象，使用鼓胀变形专用试验设备，分别以气体和液体作为加载介质，在1 kPa/s的注入速率下开展环形约束下的球形鼓胀变形试验，并借助偏光显微镜着重分析土工膜鼓胀破坏的微观形态变化与差异及破坏机理。结果表明：在相同环境条件下，液胀下的胀破压力比气胀下约平均高出34%，液胀破坏时鼓胀高度比气胀下约平均高出22%；气、液胀下土工膜鼓胀变形表现为不同的弹性、屈服、强化和破坏变形阶段；气胀时土工膜为线状破坏面，微观上表现为高分子链段的均匀拉伸变形与断裂，液胀时土工膜均为带状破坏面，微观上表现为高分子链段不均匀拉伸变形与断裂；加载介质对土工膜球形鼓胀变形力学性质和破坏特征的影响主要与介质自身性质、膜下压力荷载分布和高分子链段的重新取向、重结晶有关。建议采用液体介质开展土工膜鼓胀破坏强度试验。

摘要:随着经济的持续发展和城市规模的不断扩大，建筑垃圾的资源化和再生利用势在必行，作为建筑垃圾筛分破碎后的产物，再生混凝土骨料有着广阔的应用前景。以4种不同粒径范围的再生混凝土骨料为研究对象，引入孔径比概念，通过室内大型直剪试验，系统研究了3种不同竖向应力和4种不同剪切速率下再生混凝土骨料与双向聚丙烯土工格栅的界面剪切特性。结果表明：孔径比越小，剪切界面的峰值剪应力和残余剪应力越大，且峰值剪应力出现位置越滞后；随着孔径比的减小，峰值似黏聚力和残余似黏聚力逐渐增大，峰值内摩擦角和残余内摩擦角也逐渐增大；土工格栅的加入可有效地减少界面剪胀现象；引入卡尔哈韦本构方程，通过线性拟合与对数拟合推导出剪切刚度表达式，进而得到应力状态(σn,τ)下对应的剪切刚度值。

摘要:钢筋混凝土（RC）梁柱节点的抗震性能一般是基于定轴力加载试验获得。由于缺乏有依据的变轴力加载制度，仅少数RC节点抗震性能试验研究考虑了变轴力的影响，且均假定轴力按简化的线性规律变化，难以反映水平地震作用下RC框架结构梁柱节点的真实受力特征。在OpenSees平台上，通过对6个不同层数、跨度的8度0.2g区平面RC框架进行单调加载和循环往复加载有限元模拟，分析水平荷载作用下节点轴力的变化机理以及影响节点轴力变化的因素。在理论分析的基础上，经统计回归，提出与轴力变化特征相符、能考虑材料非线性受力特性的节点变轴力加载制度。结果表明，混凝土、钢筋的材料非线性是节点轴力非线性变化的根本原因，梁端纵筋受拉屈服是节点轴力变化的主要影响因素；提出的节点轴力变化幅度计算式能合理考虑节点类型、结构总层数、梁跨度、梁纵筋面积、梁截面尺寸的影响；提出的节点变轴力加载制度的骨架曲线能较好地反映节点以上各楼层梁端纵筋受拉屈服后节点轴力变化速率逐渐减慢的特点，其滞回规则能合理地考虑材料非线性受力对卸载刚度退化的影响。

摘要:为研究超高性能混凝土（UHPC）与普通混凝土（NC）的界面剪切性能，设计并制作13个UHPC-NC直剪试件，通过推出试验研究UHPC肋条宽度、高度以及间距对界面破坏模式和抗剪承载力的影响。基于ABAQUS建立UHPC-NC试件的有限元模型，并进行参数分析。结果表明：带肋UHPC-NC界面的破坏模式主要有完全界面破坏及UHPC肋条剪断、肋条外界面破坏及UHPC肋条间嵌入的NC部分破坏、肋条外界面破坏及UHPC肋条间嵌入的NC完全破坏。肋条宽度为10 mm的试件破坏模式主要为完全界面破坏及UHPC肋条剪断，肋条宽度为15、20 mm的试件对应后两种破坏模式；整体来看，随着肋条宽度和间距的增加，界面的抗剪承载力和滑移也逐渐增加，表现出更好的变形能力；当肋条宽度为10 mm时，增加肋条高度对抗剪承载力几乎没有影响，而当肋条宽度为15、20 mm时，增加肋条高度可以提高界面抗剪承载力。此外，增加肋条数量也可以提高抗剪承载力，但随着肋条数量的增多，承载力提升幅度显著降低。

摘要:村镇建筑中砌体结构缺少必要的抗震措施，抗震能力偏低，采用聚丙烯网-复合水泥砂浆对墙体进行加固能提高建筑的抗震能力。为研究开洞砌体墙加固后的抗震性能，设计制作了3榀开洞墙体模型试件进行拟静力试验，得到模型试件的滞回曲线及骨架曲线。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型进行计算分析，将计算结果与试验结果进行对比，二者基本一致。未加固试件加载后洞口角部首先开裂，并逐步延伸至墙体端部，形成“X”或“/\”形贯通裂缝，呈剪切破坏。采用聚丙烯网-复合水泥砂浆面层加固能有效延缓墙体破坏，单侧及双侧面层加固墙体较未加固墙体的极限承载力分别提高了68.75%、107.05%，初始刚度分别提高了11.68%、46.55%，延性性能分别提高了6.34%、14.63%。对村镇建筑开洞砌体墙采用单侧及双侧面层加固后，其抗震能力均有提高，洞口区域开裂后易形成贯通裂缝，其破坏模式与未开洞墙体不同。

摘要:为研究纤维编织网增强水泥基材料（textile reinforced concrete，TRC）复合嵌入式预应力碳纤维增强聚合物筋（carbon fiber reinforced polymer，CFRP）加固钢筋混凝土梁（reinforced concrete，RC）的受弯性能，对1根普通钢筋混凝土梁和5根TRC复合嵌入式预应力CFRP筋加固梁进行四点弯曲加载，分析开槽尺寸和CFRP筋直径对复合加固梁承载力、破坏形态和裂缝分布等受弯性能的影响。结果表明：复合加固梁各阶段荷载均较未加固梁提升明显；加固梁极限荷载随开槽尺寸的增加提升较小，随CFRP筋直径的增加提升较大；复合加固梁抗弯刚度明显高于未加固梁；开槽尺寸和CFRP筋直径的增加与梁刚度的增加不成正比；复合加固梁裂缝呈细而密的分布特点，裂缝数量明显多于普通钢筋混凝土梁，并随开槽尺寸的增加有所增多，但受CFRP筋直径影响较小；未加固梁的延性明显高于加固梁，随着CFRP筋直径的增大，复合加固梁延性下降，开槽尺寸的增大对梁延性的提升效果不明显；基于单一加固钢筋混凝土梁的开裂荷载计算模型提出复合加固梁的开裂荷载计算公式，计算值与试验值误差在6.5%以内，表明该开裂荷载计算公式的适用性较好。

摘要:大型复杂龙骨-面板结构建造过程中，龙骨发生弯曲且扭转，影响面板安装；传统面板深化设计过程存在效率不高、智能化程度低等缺点。以广州南沙国际金融论坛会址为工程背景，开展基于点云数据和启发式算法的大型复杂龙骨-面板结构智能建造技术研究：针对采光顶深化设计需求，提出适用于龙骨的逆向建模方法；针对骨架几何描述困难的问题，提出多边形弯扭构件轴线提取算法；针对手动划分面板效率低等问题，提出智能化的单元提取方法；基于Guillotine算法，采用不同策略生成面板排布方案并进行评估。研究结果表明：该逆向建模方法能以给定采样间距获取截面几何信息，所建立的龙骨模型重建偏差在6 mm以内，可用于面板深化设计；面板单元划分方法能自动提取各类面板尺寸信息，减少人工选点工作量；基于Guillotine算法生成的面板排布方案能将材料损耗率控制在15%以下。

摘要:为增强3D打印混凝土圆弧拱结构的受力性能，采用掺入钢纤维与配置钢筋的方法，考察环向布筋对3D打印钢纤维混凝土拱结构力学性能的影响。通过不同钢纤维掺量下的力学性能试验确定合适掺量，在此基础上设计两组3D打印混凝土圆弧拱结构，通过在拱顶施加均布荷载，测得拱结构的荷载-位移曲线、应变随荷载的变化规律及开裂荷载、极限荷载等参数，分析其变形与破坏规律；考虑对称与不对称加载、截面配筋位置对拱结构的影响，通过有限元计算进一步研究拱结构的承载性能。结果表明：当钢纤维掺量在0~3%范围内变化时，3D打印混凝土X、Y、Z三个方向的抗压强度均呈先增加后降低的趋势，其中2%钢纤维掺量对应的三个方向抗压强度均最高；两组拱结构的加载破坏过程基本一致，环向布筋拱结构的极限承载力较素混凝土拱结构约提高37.5%；采用的有限元建模方法较为准确，模拟结果与试验结果的误差不超过4%，且加载方式、截面布筋位置对拱结构极限承载力有一定影响。

摘要:城市轨道交通结构中，弹簧隔振器在疲劳作用下会出现刚度减小、损伤和吊空现象，作为隐蔽部件，其损伤很难被巡检发现。严重的弹簧隔振器损伤或连续数量较大的隔振器损伤将影响行车安全，但目前对轨道支承结构的研究主要针对扣件和轨枕，对钢弹簧的研究较少。采用试验方法进行研究需要更换损伤后的弹簧，对行车安全带来不利影响，因此，利用有限元模型，设置不同损伤的钢弹簧进行研究。应用ABAQUS有限元软件，建立车辆-轨道耦合模型，选取某沿海城市地铁区段浮置板实测振动数据对模型进行验证。对钢弹簧损伤进行设置，若采用全面试验，设置所有工况组合，则时间成本会大大增加，因此采用均匀设计法对弹簧隔振器不同损伤数量、不同损伤程度和不同损伤位置工况进行参数试验设计，通过模型模拟计算量化各损伤参数对浮置板振动响应的影响程度。结果表明：对浮置板加速度和位移影响最大的是弹簧隔振器的损伤位置，影响权重分别为50%和49.3%；其次是损伤数量，影响权重分别为28.4%和27.9%；最后是损伤程度，影响权重分别为21.6%和22.8%。可见，浮置板损伤位置对其振动响应最大，其次是钢弹簧损伤数量，最后是钢弹簧损伤程度。

摘要:厘清环境效应下固化石油污染土的力学性能及污染物迁移扩散演变历程是推进污染土工程再利用的关键前提。选择石灰和粉煤灰为固化材料，结合淋滤试验和COMSOL Multiphysics软件模拟，通过滤后界面含油量分布评价淋滤环境下固化作用对石油迁移的控制性，以土体界面强度和变形演变为指标，评价淋滤环境下固化污染土的力学稳定性。结果表明：石灰、粉煤灰固化能解决污染土在淋滤作用下存在的污染物迁移扩散甚至大量迁出问题，实现对土中石油污染物迁移的良好控制。淋滤作用下，固化污染土各界面含油量始终接近初始设定状态，迁移率仅为1.35%~2.76%；固化污染土的力学参数变化幅度与围压及污染物浓度正相关，但都仅在初始受力的10 s内存在波动，随后强度值稳定在5.77×10⁴~6.07×10⁴ N/m²，位移最大波动值为1.73×10^-3~6.46×10^-2 mm。固化污染土的力学稳定性良好，安全系数F_s达10以上。石灰、粉煤灰固化石油污染土能同时兼顾环境和工程需求，具有工程再利用潜力。

摘要:为解决填埋场扩容扩建工程中市政污泥含水率高、强度低的问题，提出硫酸亚铁协同胶凝材料（石灰、粉煤灰和水泥）原位固化填埋污泥的方法，并采用响应面法对该协同固化方法的药剂掺量进行优化。以养护28 d后固化污泥的含水率、无侧限抗压强度（UCS）作为评价指标，开展单因素试验，探究硫酸亚铁及各胶凝材料在污泥固化过程中的作用；借助响应面法分析硫酸亚铁以及各胶凝材料之间的交互作用，进而优化药剂材料的掺量。结果表明：硫酸亚铁与胶凝材料均能降低固化污泥的含水率，其中，石灰、水泥的降低效果更显著；固化污泥的UCS随硫酸亚铁、水泥掺量的增加而增大，随石灰掺量先增大后减小，但基本不受粉煤灰掺量的影响；响应面法建立的二次多项式模型能较准确地预测固化污泥的含水率和UCS，预测值与试验值相对误差小于20%；在设置的约束条件下，推荐优化方案R7（硫酸亚铁8%，石灰6%，粉煤灰10%，水泥11%），该方案下固化污泥的含水率由360.3%降低至131.5%，UCS由0 kPa提升至317.0 kPa，满足填埋处置规定以及机械进场要求。

摘要:大足石刻千手观音集石雕、彩绘、贴金于一体，是中国现存最大、最完整的千手观音摩崖造像。近年来的持续跟踪监测发现，造像表面金箔出现了变色、开裂、脱落等劣化现象，现有研究主要关注环境理化因素和材料特性对金箔腐蚀的影响，却忽略了微生物的影响。通过无菌拭子采样并结合16S rRNA和内转录间隔区（internal transcribed spacers, ITS）高通量测序技术，系统解析金箔表面微生物群落结构。结果表明，细菌群落以厚壁菌门（Firmicutes）、放线菌门（Actinobacteriota）和变形菌门（Proteobacteria）为主，以盐球菌属（Salinisphaera）和假诺卡氏菌属（Pseudonocardia）为核心优势属。而真菌群落则以子囊菌门（Ascomycota）和毛霉门（Mucoromycota）为优势门，优势属包括曲霉属（Aspergillus）、丝孢酵母属（Filobasidium）以及毛霉属（Mucor）。进一步采用选择性培养基进行分离培养，并结合菌斑形态观察和ITS序列比对，成功鉴定出两株优势真菌菌株：杂色曲霉菌（Aspergillus versicolor）与易脆毛霉菌（Mucor fragilis）。结合微生物代谢特征研究文献，推测上述菌株可能通过物理、化学及生物电化学机制协同参与对金箔的腐蚀。

摘要:甲烷（CH₄）是主要温室气体之一，其对全球气候变化产生重要影响。河流是产甲烷的重要场所，而河流环境的复杂性使得采用传统方法难以有效开展对河流微生物产甲烷的深入研究。综述产甲烷微生物的基本分类、在环境中的分布、甲烷产生的氢营养代谢途径、甲酸发酵途径、乙酸发酵途径以及甲基营养途径等酶促反应途径和非酶促反应途径；从温度、pH值、氧化还原电位、流速与水位、水流剪切力、气象条件、植被类型8个方面探讨影响河流微生物产甲烷过程的环境因子；总结PCR技术和高通量测序等分子生物学技术在河流微生物产甲烷研究中的应用现状；指出目前河流微生物产甲烷研究在河流环境刻画的有限性、PCR和测序技术应用的局限性、数据解读与分析的复杂性3个方面存在不足；从河流环境模型的构建与应用、分子生物学技术的更深入应用、知识共享与智能化分析3个方面对未来河流甲烷排放研究进行展望，为河流微生物产甲烷的深入研究提供新思路和新方法。